世の中にはまだ知らんものがいっぱいあり、大変にうれしいことである。
発売前の「ワンダーJAPAN 10」をこっそり見せてもらった。「青函トンネル竜飛斜坑線」というのがあり、青函トンネル記念館から竜飛海底駅にケーブルカーで抜けられるのだそうだ。行ったことがある人も多いはず。でも、そこにとんでもないものがあることを、今までだれもわたしに教えてくれなかった。
風門、というギロチン式のゲートがあって、文字通り風を（っつうか空気を）遮っているらしい。
これは青函トンネルだけの名物なのか、それとも他の長大トンネルにも装備されているようなものなのか。まだよくわからない。
知らないのは自分だけだろうか、とか、どこまで萌えられるかのフェチくらべみたいだな、とかいろいろと考えてしまったが、これは文句なしに面白い、と思うよ。そのへんにめったやたらと設置されてないところが難点だけど。
風門が開いて、その先に斜坑がずーっとのびている様子、本物はかなりの鳥肌ものだろうな。
佐藤淳一【カワウソ写真家】 ［著者情報］ 実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。
コメント
水門の次は風門…の次は雷門ですか!?
まさかそんなところに反応されていたとは（笑）
生暖かい風がトンネルの奥からふわ～っと流れてきます。
あ、実は「竜飛海底駅」には非常時のみ、しかも竜飛海底駅から地上へ
という一方通行でしか抜けられないみたいです。
もっときちんと説明すればよかったです。
「竜飛海底駅」の見学はこちら↓なんです。
http://jr.hakodate.jp/train/tunnel/kaitei_kengaku.htm
あ、ちゃんと読み込んでなくてすいません。駅の方へ続く扉は立入禁止なんですね。だとすると余計にそそりますが。