Sato Jun Ichi
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ご存知ストピュー。

ワンダーWORLDに載せてもらったのだけど、それがさらに転載されて、ホテルチェーン、東横インの「客室専用誌」に載ってしまってる。これ。

『たのやく』

しかも、ほぼトップ記事だよこりゃ。

ホテルでヒマしてる人が、これ読んで「そうだ、ストピュー行こう！」ってなるなんてなことは限りなく考えにくいんだけど、20万部（本当か？）も出てる雑誌らしいので、中には一人ぐらいほんとに見に行っちゃう人が出てくるととってもうれしいと思った。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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Sato Jun Ichi
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ドイツ、ニーダーフィノウの運河エレベータ。鳥肌が立つほどの鉄骨の集合体。

それはいいんだけど、ちょっと、これ↓いじってみて。

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nv0.panoramio.com

Panoramioの「Look around」という実験機能。

同じ対象を撮って、複数の人間がバラバラにアップロードした写真が、不思議な仕方で関連付けられている。って書いても何のことだかわかんないから、とにかくやってみて（笑）。

みんな同じとこから撮ってるなあ、という感じもするし、そこからも撮れるんだったか、みたいにも思える。

他人の撮った写真を使って自分の記憶が再構成される、ような感覚もある。場所の記憶と時間（日や時刻や季節）の記憶が便宜上、分離できるとしたら、場所の記憶の方は意外に簡単に共有できそうにも思える。

この世に生まれて以来、人と同じもん撮ってもしょうがねえじゃん、と基本的に思ってここまで来たのだが、人と同じもの撮ってても面白いことがあるもんだなあ、と、はじめて思えた。

ちょっとびっくりした。
目から分厚いウロコが落ちた。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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ヘンリヒェンブルク（２）の続き。前回までの写真だと、ここがどういう場所だか今ひとつわかりにくいと思うのだが、要は上のような鉄骨もあらわな初代の運河エレベータがあって、これが目玉となって産業博物館パークを形成しているのだ。前にも書いた通りヴェストファリア産業博物館と称しているのだが、この運河エレベータの他にも、炭鉱、製鉄所、工場など7か所ものサイトが散在しており、それがひとつの近代化産業施設保存公開グループを形成している。ドイツのノルトラインヴェストファーレン州には、これとは「別に」、日本でも有名なランドシャフトパーク（Duisburg）やツォルフェライン（Essen）っていう保存サイトがあるのであって、ドイツ人たちは、いかにこういうものを保存しまくって楽しんでいるか、ということがわかろうというものである。よくやるよ、というレベルを遥かに超えている。ヤツらは本気である。

ヘンリヒェンブルク初代エレベータを上部水路側から見る。1899年の完成。時代が時代なので、もう全力で装飾、国力誇示だ。このコテコテっぷりには撮影するこっちが恥ずかしくなる。でもみんなはこっちが好きなんだよな。ここでは普通に撮っても絵ハガキになってしまう。「絵になる風景」を見ると恥ずかしくなる、という自分の感覚の方がマイナーであることをしっかり確認してしまった。

装飾部分は何だか恥ずかしいので、メカニズムのディテールとか見たりして過ごす。べべルギアが温室みたいなガラス小屋に入っているのがかわいい。先日、ワキヤ・ロックゲートで発覚したのだが、わたしはむき出しのべべルギアが好きみたいだ。手を挟まれそうでコワいところがツンデレでやばい。

前回お見せした新しいエレベータと水位差はほとんど同じなのに、この雄大な鉄骨のやぐらはいったい何なんだ。やはり負わされている政治性の有無が外見にも現れるのだろう。でもまあなんだかんだ言っても、やはり鉄骨の大袈裟な構造物を見るのは、いい。込み入ったものを見つめるのは、視覚の愉悦である。

帰りにミュージアムショップで本を買い込んだら、こんな袋に入れてくれた。憎いなあ。また来るぜ、って気にさせるよほんと。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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ブログのアクセスログを見ていると、最近はたまに「運河エレベータ」とか「ストレピ・テュー」とかで検索をかけてくれる人がいて、うれしい限りである。なにしろすでに水門の段階で相当にマイナーでマニアックな存在なので、そのさらにその奥の細道である運河エレベータが人口に膾炙する（このイディオム、一度どこかで使ってみたかった）ことなど到底考えられず、一人で騒いでいても付いて来れる人がいるのか甚だ疑問であったのだ。いずれにせよ身近にないものには関心も湧きにくいので、日本ではこの先、運河エレベータが写真集になったりTシャツになったりというのは絶対にないだろう。人生の幸せを追い求めると、やはり最終的にはドイツに移住するしかないのか。

さてヘンリヒェンブルクだが、今日はその稼働メカニズムを見てほしい。ワイヤー吊りのストピューなんかと違い、何とこいつは「浮力」で上下するのだ。水槽の底に刺さっている平壌の柳京ホテルみたいな構造物が「浮き」である。

上から見るとこんな感じ。この水たまりは恐ろしいほどに深くて、そこに「浮き」がはまっているのだ。

それにしても何と濃厚な水。ここには間違っても落ちたくない。

実は浮力で上下、というのは運河エレベータでは定石で、19世紀のものも多くはこの形式だ。ドイツだと前に紹介したローテンゼーなんかがそう。ほんとにそんなもんで水の入ったくそ重い水槽が持ち上がるのか、とわたしはいまだに半信半疑だ。

wikipediaによると、このエレベータはこのとき（2006年8月）たまたま修理中だったのではなくて、何と2005年末で使用停止になっていたのだった。え、うっそー（語尾上げ）という感じだ。隣の最新鋭閘門に負けたのか。おい情けないぞ。森の木陰になどに埋まっている場合か。

前回、このエリアには新旧の閘門とエレベータが二つずつあって、と書いたが、実は使ってないエレベータが二つと、閘門の遺構と、現役の閘門がひとつだけある、ということが判明したわけだ。こんな風に身もふたもない書き方をすると情けない場所という感じになってしまうが、基本的にはドイツ人たちはみんな楽しんでいた。さてその楽しさとは？

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佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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何となくだらだらと続けている「運河エレベータ」の旅だが、ひさびさにドイツに戻ろう。今回は工場ファンの聖地、あのルール地方にあるSHWヘンリヒェンブルク、だ。

SHWってのはシフスヘーベヴェルク（Schiffshebewerk：船のエレベータ）の略称。ドイツ語と言ったら、やはりひたすら略称を使いまくる言語である。BMWとかVWとかDDRとかVfBとか、もう何でもかんでもとにかく略すとドイツ語らしくなるのだ。近頃は日本語もKYとか言うようになったからドイツ語に近づいているようなんだが、惜しいことにKYは似て非なるものである。ドイツ語ではYは使わない。「空気ぜんぜんよめねえ」でKZZとかにすると、ぐっと近づいた感じだ。おめーはほんとにカードッペルツェットだぜ、とかツバ飛ばしながら使ってみたいものである。

さて、そのルール地方はドルトムント郊外のヴァルトロップ町（だか市だか村だか）に、水位差は大してないものの古今の運河エレベータとロックゲートがそれぞれふたつずつ、計4つも並んで設置されているとんでもない場所があるのだ。Westfälisches Industriemuseum（言わばウェストファリア産業博物館、か）という組織が主に工場などの産業遺産を保存して、それを楽しげな公園などに仕立ててブイブイ言わせているのだ、何がブイブイかと言うと、ルール地方のチルドレン（つうかドイツだからキンダー）はネズミーランドのごとき虚飾なテーマパークなど見向きもせずに、日本だったら明らかにマニアしか寄り付かないようなハードコアなインダストアル系テーマパークに家族総出で出かけるなどして、インダストリアルな遊びに打ち興じるのが普通だからだ。これ半分は推測で書いてるのだが、それを裏付けるような話を複数の人から聞いたことがあるので、方向性としてはあながち間違いではないと思う。うーむ。だとしたらそれはとんでもないことである。

で、その中に水運系のインフラ施設のテーマパークがヴァルトロップにあって、19世紀の鉄骨造りの運河エレベータが目玉なんだけど（後で見せます）、そこには現役稼働中のエレベータも存在し、それがこのSHWヘンリヒェンブルクであるわけです。

ほんとは稼働中のはずなんだけど、この日は明らかに修理中。上の写真は水槽をバカみたいに真正面から撮ったので何が何だかよくわかわないかもしれない。どのくらいの大きさであるかは、人の大きさと見比べてみてほしい。

斜めから見るとこんな感じだ。

ブルドッグが踏ん張っているみたいな、妙に愛嬌のある構えだと思わないか。

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いろいろあってすっかり忘れてたが、まだロンキエール終わってなかった。

これまでのロンキエール。

ロンキエール（１）
ロンキエール（２）
ロンキエール（３）

ようやく上部運河まで上がってきたと思ってほしい。上部の構造物は下部と同じデザインだが、高いコントロールタワーとビジターセンターが付加されていて、観光客もたむろしていたりするような場所だ。高架のようになったレールの上を、今日も赤い水槽がごろごろと行き来する。

ところで、ロンキエールは全体的にはどんな形をしているのか、なかなかとらえどころがないのだが、ひょんなところに全体像がピクト化されているのを発見。

工場のピクトの方しか目に入らないようじゃあこの世界、まだまだだよ。
ロンキエール Ronquieres と書いてあるところの右のごにょごにょに注目。

ほら、かわいいでしょ。

でもこれじゃ何が描かれているのやらさっぱりわからんよな。いや、地元の人はこのピクト一発でわかるのかもしれない。地元の人しかわかんないピクトグラム。そういうものの「通」に、わたしはなりたい。

さーてロンキエール、ちゃんと紙で見たい人はぜひこれを。早くしないと売り切れるかもだぞ。他にもテムズ川河口の海上砲台の遺構とか柳京ホテルとかチェルノブイリとか、とにかく濃い本。

ワンダーWORLD〈世界遺産をぶっ飛ばせ!〉 2008 SU―世界の〈異空間〉探検マガジン (2008) (三才ムック VOL. 195)

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話は前後するんだけど、ロンキエールのビジターセンターでゲットしたお宝。これがまたいいんだ。

Die schiefe Ebene von Ronquières / Alfred Gallez / 1972
ロンキエールの解説小冊子（32ページ・ドイツ語）。出版社とかよくわからん怪しさ。

これはその裏表紙。車輪のいっぱい付いた水槽の断面図がとってもキュート！

冊子の中身。ワイヤーがどんな風に取り回されているのかもわかるし・・・

で、きわめつきがこれ。こんな大げさなコントロールセンターが必要なほど複雑なことやっているようには見えないのだが。でもかなりかっちょいい空間。

1972年に出版されたこの小冊子が1部だけガラスケースにあって、どう見ても30年間売れ残り、という感じだったのよ。他にも絵ハガキとかもぜんぜん売る気なさそうにぽつんぽつんと並んでて、そのいじらしい雰囲気に完全に呑まれてケースの中身を全部、買い占めた。といっても冊子2冊に絵ハガキが6枚だ。ほんとにこんなもの買うのか、という顔をされたし、今考えてもよくわからない売店であった。

それにしてもこの冊子はいい。版ズレのある人工着色写真がたまらない。この表紙を拡大して勝手にロンキエールのポスター作りたい。

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ロンキエール・インクラインを訪ねたのは一昨年の夏のことで、わたしにしてはめずらしいことなんだけど、雨が降っている日だった。雨降ってるから明日にしよう、なんて日程の余裕があるはずもなく、仕方なく撮影をはじめた。

上の写真は、下部水路から水槽へ入る部分のゲート。ゲート自体は真っ黒で無愛想この上ないが、横のぐるぐる模様の信号機はとってもかわいい。回転してくれたらもっと好きになりそう。

石炭を積んだ貨物船が今まさに水槽に進入している。この後どうなるかを、例によってインチキなムービーにしてみた。

QuickTimeムービーが再生できるプラグインが必要だよ

雨の中を巨大な水槽がゆっくりと斜面を上っていく。ここから見ている限り音はほとんど聞こえてこない。機械音よりも、雨がぽつぽつと降る音の方が耳につく。雨の森の中を5500トンの鉄の箱が静かに移動する、というのはなかなか厳粛な雰囲気である。

この時点ではさすがはヨーロッパ。大人のドボク、って感じだよねとか思ったわけだ。ところで大人のドボク、って何だよ。

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切手屋で30円均一のファイルをめくっていたら、ベルギーのロンキエール・インクラインの切手を見つけた。偶然である。こんな切手が発行されていたことすら知らなかった。これはどう考えてもわたしの手元に来るべき切手なので、さっそく連れて帰ることにした。もし、これが5000円のレア物切手でも買ったと思うので、それが30円というのは大層お得な買い物をした計算になる。そこでバランスを取る意味もあり、他にいろいろ余計な切手も買って、最終的に5000円ぐらいになるようにした。これって切手屋の思うつぼなのではないか、と後になってから考えた。

あらためましてロンキエール・インクライン。慣れないフランス語で書くと Le plan incliné de Ronquières となる。もちろん発音はできないので、何て読むのかとか聞かないように。実は先日のストレピ・テューの20キロぐらい北にある。こうしてみると南部ベルギーって本当に水系土木構造物の宝庫だよ。これが電車で2時間ぐらいのところにあったら、毎週通うね。

Agrandir le plan

ロンキエールは垂直昇降型のストレピ・テューと違って、斜面を水槽が上り下りするものだ。もちろん水槽には水を入れて、船が浮かんだまま、というのは同じである。いろいろ言われても全然イメージできないと思うので、例によって先にYouTubeで見ておいてください。

まずは直球。水槽がのどかに下っていきます。ちょこんと乗ってる船がかわいいよ。

こちらはロンキエールの公式CMだろうか。いい感じの出来だがロンキエールの気違いじみた面をつかみきれていないのが残念。

最もぶっ飛んでるのはこれかもしれない。これだけ見せられたら何が起きているのかまったくわからないはず。

さーてロンキエールとはいったいいかなるものなのか？
続きを待て！

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ストレピ・テュー、後ろからも見てみよう。

右側の高速道路みたいなのが上部水路だ。水路の側面から赤いラインが本体の中（黒い上屋の下）まで続いているが、その部分が船が入る水槽。今、ちょうど下り始めたところ。この水槽はたくさんのワイヤーで吊られていて、それが前回見てもらった上屋の中のポップなホイールを介して、その外側のカウンターウエイト（白いコンクリートの塊みたいなのが見えるでしょ）とバランスしているのだ。

運河エレベータは一般に、船と水を入れた水槽というとてつもない巨大な重量を、いかに効率良く上げ下げするかに工夫が凝らされており、さまざまな形式があって興味がつきない。なかでもしばしば見られるのが、このようなカウンターウエイト方式である。重いもの同士をバランスさせて上下させる方が、モータのパワーが少なくてすむし、安全性も高くできる。ストレピ・テューの近所には19世紀の運河エレベータが4基も動態保存されているが、そいつらなどはモータすら使わず、水の出し入れだけでエレベータを作動させているほどである。もちろんそちらも見てきたので、またいずれ。

で、とにかく真横から見たのを無理やり動画にしてみた。

QuickTimeムービーが再生できるプラグインが必要だよ

これだと水槽とカウンターウエイトがバランスして動いているのが一目瞭然である。運河エレベータを説明するにはどうしてもビデオがいるなあ。

もちろん実際にはこんなちゃらちゃらと上下するわけではなくて、動きはかなりゆっくりである。なにしろ水位差は73メートルもあるのでそう簡単には上がらない。昇降に要する時間は正味7分だが、なんだかんだでエレベータの通過には約1時間ほどはかかるらしい。

最後にもう一度上から。73メートルってかなりの高さ。やはりとんでもない施設である。そういえば周囲の木の植わり方、中世絵画の背景なんかで見られるこのへんの昔の風景とまるっきり同じなんだよね。

ちゃんと観光客もやってくる。

さすがに物売りが出たり、ストピュー餅みたいな土産品があったりはしないものの、ダムみたいに何となくドライブの行先になっているのだろう。いいなあ。こんなのが近所にほしいよ。

ちょっと引いて見るとこんな感じだ。右のシブい水路が中央運河（Canal du Centre）で、ここに件の水力エレベータが4連続で残されている。そもそもストレピ・テューはこの区間のバイパスとして作られたのであって、こういう水路がバリバリ現役であることはとってもステキだ。

junichisato

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