photo by 担当Ｆ

と言っても、また行ったわけじゃないよ茂森橋。

後部座席の「担当Ｆ」氏が撮ってくれた写真があまりに扇情的だったので、ぜひみなさんにも見てもらいたいと思ったのだ。

ああ、今思い出してもドキドキする。足がガクガクする。

それって単に自慢しているだけなんじゃないか、と言われそうだが単に自慢してるだけです。

できることなら「最低橋T」がほしい。
A.P.+2.4 ってでっかく書いてあるやつ。
A.P.+2.3 ってでっかく書いてあるやつ。

つぎはぜひバドンさんを乗せてあげてください。＞パドルさん

【訂正】
パドル提督から桁下の高さが間違ってるぞとのご指摘を頂戴しました。謹んで訂正いたしますー。前からひょっとして？と思ってたけどやっぱりわたしは数字に弱い。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

kohan-studio.com/junichisato

昨日はパドル提督のお伴で、江東内部河川の水路探索に出かけた。なぜまたこんなド真夏に好き好んでそんなところに？というと、昨日はぐーっと潮位が下る日と日曜日がブチ当たった、めでたくもレアな日だったからである。

水位が下ると何でめでたいのか？　それは水位が高い時には通れないような、ケタが思いっきり低い、古い橋の下を通過できるからなのだという。ふーむ。

普段くぐれない橋をくぐったりするのは面白いだろうなあ、ぐらいのいい加減な気持ちで、3週間ぶりにふたたびパドル提督の愛艇に乗せていただくことになったのだが、結論から先に言うと、それは想像を絶するデンジャラスでアドベンチャーな行為なのであった。

今回の超目玉、茂森橋。またの名を最低橋（笑）。

こうやって見ると、何の変哲もない古い橋だが、桁下がAP（荒川水系基準水位）+2.3メートルしかない。数字で言われてもわたしをふくめてピンと来ない人の方が多いと思うけど、この数字は「暴力的なまでに低い」ということを表しているので、ぜひ記憶しておきたい。

で、とにかく通過だ。

おおおおおおおおおおおお～。

当然のことながら、われわれはボートの上で立ち上がってなどいない。しゃがんでボートの風防に隠れたり、伏せたりリンボーダンスみたいな姿勢をとったりしたまま前に進んでいるのだ。背筋を伸ばして座っているだけで、間違いなく橋桁に頭をぶつけるぐらい低い。古い橋の裏はリベットだらけで、うっかりすると頭皮をこすりとられそうで、とてもおそろしい。

この感じ、何かに似てるなあと思った。戦争映画で伏せてジープを運転しながら、敵弾の中に突っ込むシーンなどがよくあるが、まさにあの状態である。デンジャラスで危険な香りがする、大人の男の遊びである。まさかこの年になって、江東区の大横川の橋の下で男の遊びをすることになるなんて、思ってもみなかったです。

通過後、振り返って最低橋、茂森橋を眺める。

うん、確かに絶望的なまでに、低い。

自転車のおっちゃんが平和な顔して橋を渡っているが、先ほどまでこの橋の下では壮絶な男の遊びが繰り広げられていたことなど知る由もなかろう。

ここが茂森橋。

大きな地図で見る

パドル提督はこの茂森橋だけじゃなく、いろいろとアトラクション満載であちこちまわってくれたのだけど、詳細は提督の詳細な航行記にゆだねることにしたい。速報屋のわたしからは、最低橋との対比で、全く反対の雰囲気の水路空間をご紹介するにとどめます。

ほーら、いいでしょ！
ここをずーっと進むのだよ。

これは竪川。あの竪川水門のある竪川ね。いま首都高7号小松川線を両国JCT方向へ走っている（まさにその下にいる）と思っていただきたい。首都高の高架橋の下を、一般道の橋が交差している、その下の水路を走り抜けるという、何たるパラダイスな空間か。

JCTに向かって高さを稼ぐ首都高が屋根になっているので、ヘッドクリアランスが十分にある。その割に両側の建物が低いため、たぐい稀なる「明るい高架下水路」ができあがっているのだそうだ。特に夏は日差しを避けて航行できるので、きわめて快適な空間なのであった。

せっかくのパラダイス空間だが、実際の水路利用はちょっと行儀が悪く、小汚い印象。こりゃもったいないね。外人観光客向け（別に外人でなくてもいいが、日本人は「首都高の高架の下なんて」みたいなバイアスがかかっているので）にここをボートで走るツアーとかやったら、かなりウケるんじゃないか、などと勝手なことを考えた。

ここ、いい！
ツタなんかも勝手にからまっちゃってて、なかなかラブリーなポイントだ。

【追記】
パドルさんの航行記（というか戦闘詳報）が始まったよ。
http://suiro.blog27.fc2.com/blog-entry-278.html

【追記2】
いよいよ接近、茂森橋！
http://suiro.blog27.fc2.com/blog-entry-282.html

【訂正】
茂森橋の桁下の高さをこっそり訂正しました。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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いきなりトラス橋だ！

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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概念である各種水位が、リアルな場所に可視化されている。まあちょっとベタなんだけど、さすがは水位の上昇に敏感な狩野川である。ここでは水位は単なる治水計画上の概念ではなく、雨が降るたびにみんなが気にしている生活情報なのだ。

表示のバランスとか、色とか書体とか、こういう情報をもっとかっこよく表示する方法を考える、ってのは完全にデザイン領域の話なんだよね。景観配慮と称して妙に媚びた造形を施すことより、こういう細かい表示までトータルに気を使うことが、本当のドボク・デザインだろうと思うのだ。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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写真をクリックすると、Panoramio上のわたしの写真に飛びます。

釜口橋。長さ51.8m。1932年製。

諏訪湖から天竜川が流れ出るところにある釜口水門の、すぐ下流にある。鋼橋が赤いと、それだけで気になるのだった。

那珂湊の海門橋の例もあるのでアーチ橋か、と思ったらトラス橋でいいらしい。「下路ボーストリングトラス橋」というのだそうだ。よく見比べたらぜんぜん形が違う。いかに色しか見てないか、もうバレバレである。

そうだ、去年の今ごろ、橋を勉強しておこうと思ったんだった。ぜんぜんやってない。こりゃいかん。

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正直なところ、今まで斜張橋ってあんまりぐっと来なかったのだが、意外や工事中は結構な迫力で、なかなか主張があるではないか。いっそ完成してもこのまま足場残しておいてくれればいいのに、とか思う。

たぶん設計する側としては、「すらっ」と立っている感じ、無理せず余裕ぶっこいて立っているクールな感じ、そういったあたりを表現されたいのだと思う。もちろんそれはそれでわからないでもない。

でも、見る側は勝手なもので、「がんばってやっと立っている」感を応援してしまいがちだ。作っている最中の足場がまとわりついている様子は、とてもがんばっている感、があるので、そっちの方が見応えがあるように思えてしまう。完成品より足場付きの方に愛着が持てそうな自分、をカミングアウトだ。申し訳ないが、本当にそう思えるのだ。

作る側と見る側のこのギャップが、なかなか深いんだ。

この位置から見ると、既設の是政橋のワイヤーが、マンガで登場人物がびっくりしたコマのいわゆる「ズーム表現」のように見えてくる。あるいは「錯視」の例。2本の平行線が、クロスする斜線群によって平行に見えなくなるあれ。ちょっと違うか。

仏像の頭に付いている「後光」の表現にも見えるな。そういや斜張橋って、塑造な感じも何だか巨大仏と似ている。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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クリックするとでかくなる（1598×600 px）。

しつこくてすまないけど、やはり荒川湾岸橋はよい。ちょうどこのポイントが高速の高架橋との境目だ。「しょうがねえなあ、荒川越えてやっか」みたいな堤防への乗り上げ感が素晴らしい。

ダムならダム年鑑だが、橋にも橋梁年鑑というのがあるそうだ。
荒川湾岸橋、その橋梁年鑑データベースの図面で見てみた。

http://www.jasbc.or.jp/kyoryodb/fig/S54Z026.tif

www.jasbc.or.jp

とっても簡単な橋に見えるんだけど、こんなんでいいんだろうか。
こんな簡単な図面で用が足りる仕事って何なのか。

さて、この背筋がぞわぞわする鉄の骨の素敵な複雑さ。いったいどう表現したら気が済むのだろう。もしかすると写真では無理かもしれない。ビデオもいいとこまで行くと思うけど、たぶん完璧ではない。もう『荒川湾岸橋小唄』でも作って、心の底から叫ぶなどするしか方法はないのではないか。おいらの弾いてるギターのブリッジもトラスよぉ♪とか絶叫してみるのだ。

そうそう、先日の水門ツアーで知りあった軸太さんが、信号機とセッションしていて驚いた。

信号機といっしょにライブ活動できるのであれば、ドボクアイテムとも十分やれるのではないかと思う。そんなこんなでいつのまにかドボクCDが1枚できたりしないもんだろうか。しないか。

ストリートミュージシャンはもう古いかもしれない。これからはドボクミュージシャンだ。橋やジャンクションの下、水門のゲートの上やダムのクレスト／天端などで、みんな歌ってみないか。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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わたしは晴れ男である。わざわざ雨が降る日を船の運行日と決めたのは船会社であるから、船会社が雨男なのだった。

というわけで、しとしと雨の降る寒い中、めでたく第2回水門ツアーが挙行されました。まずは地上から荒川ロックゲートを見学。

これほんとに動くのか？まだ半信半疑な参加者のみなさん。

かなり降ってるのだが・・・雨など全く意に介さぬ熱き観賞魂。漢だね。

飛んで灯に入る何とやら。われわれの観賞の餌食となったゲート通過船がそそくさと荒川側へ飛び出して行く。わざわざゲートを動かしてくれてすまない。

なんだ。すでにデートスポットかよここは。ロック（lock）ゲートだけに、そのうち管理橋の欄干に南京錠とかいっぱい付きそうでいやだな。

次は荒川ロックゲートを水上から攻める。葛西臨海公園発着場に月に1、2度やって来る、荒川を遡上する船。よく見りゃ「あじさい」号。これじゃ雨になるのも当然と言えよう。即刻、「ひまわり」号とかに改名すべきだ。

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ここに荒川湾岸橋のゲルバートラスの写真が入るはずだった。興奮して騒いでいたため撮り忘れた。

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橋、鉄塔、ジャンクション、そして水門。この区間は息つくヒマもないほどつぎつぎにドボクアイテムが現れる。こんな楽しいルートをなぜ今までみんな放っておいたのか、全く理解に苦しむ。責任者出てこい。

そら来た江東線89号鉄塔だ。ドナウ型鉄塔！青い！275キロボルト！

などと騒いでるうちに船は荒川ロックゲートを出たり入ったりし・・・

ほとんど船体幅いっぱいの狭い隅田水門をあり得ないスピードで通過するなどして・・・

白鬚団地や隅田川の震災復興橋梁群など眺めていると、あっという間に終点両国着。

最後はツアーの無事を竪川水門と両国ジャンクションに報告したのだった。ジャンクションの一部が吊り構造であることを教えてもらって一同大興奮。ついでに竪川水門も吊ってもらいたいなどとわけのわからない発言して失笑を買う主催者。

以上、速報でした。

参加のみなさん、風邪などひいてませんか？
このツアーのせいで人生がちょっと狂ったりしてないか心配です。

【追記】さっそくダム日和のtakaneさんが参加レポートを書いてくれている。荒川ロックゲートの動画もあるよ。これは必見！

【追記2】さらにtsusaharaさんのレポート。それから杉浦さんのレポート。

【追記3】バドンさんステンレス萌えか。荒川ロックゲートを下から真正面ってhachimさんいつの間に撮ってたのこれ。

【追記4】そうか、旧小松川閘門の遺構は「水門の廃墟」って呼べばいいのか。安部攻防さんのレポート。mixi内です。

【追記5】さすがミュージシャン。ハマり方が熱い。軸太さんのレポート。まだ続いてます。

【追記6】真打ち登場だよ。とっても詳細なzaikabouさんのレポート。写真が素晴らしい。これはもう決定版に決定だ。

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荒川湾岸橋。あんまりいい写真じゃないけど。首都高湾岸線から中央環状線が分岐したあたり。曲がった先は葛西JCT。

荒川の河口部分にはトラス橋があったのは知ってたけど、近くでよく見たことがなかったので行ってみた。

すごく、いい。ゲルバートラスという形式らしいトラス橋が2本、並行してかかっている。上の荒川湾岸橋と、JR荒川橋梁だ。とんでもなくかっこいい。鳥肌が出るほど。

しかし、惜しむらくは後で造られた国道357号線（湾岸道路）用の荒川河口橋（トラスではなくてシンプルな桁橋）が、ふたつのトラス橋の間に割って入っていることだ。というか、正確にいうと荒川河口橋は西行きと東行きに分かれており、それぞれが荒川湾岸橋の両側にくっつくように架けられているのだ。だから近くに行ってよく見ないと、3本の橋は混然一体となってぐちゃぐちゃに濁って見える。

大きな地図で見る

惜しいなあ。ほんと、惜しい。

渡河ポイントを分散したくない、とか何らかの理由があるのだと思うけど、それぞれの橋のデザインが分離して眺められないのは、やはりもったいないと思うよ。

下は最も海側のJR荒川橋梁。今度の水門ツアーでは思いっきりこの中央のアーチ部の下を通過するので、あまりのかっこよさにみんな揃って失神したいものだ。

石川さんが水門的難問、を提示されていた。

工場・ダム・鉄塔・水門 - 身辺メモ

fieldsmith.net

実はわたしもやっちゃった系はやっちゃった系とか言って揶揄しているようだがキライではないです。しかしこの先、電話ボックスや給水タンク並みに、スイカやミカンや埴輪の形をした水門が出現したら、また考え直すかもしれない。

junichisato

佐藤淳一【カワウソ写真家】　［著者情報］　実はカワウソに限らない写真家。平成19年度宮城県芸術選奨受賞。主な著書に『恋する水門』（2007年/BNN新社）、『ドボク・サミット』（共著/2009年/武蔵野美術大学出版局）、『カワウソ』（2010年/東京書籍）他がある。展覧会は『ニーダーフィノウの鉄の骨』（2006年/Gallery Maki）、『アートみやぎ2007』（2007年/宮城県美術館）、『カワウソおもろいねん！』（2013年/海遊館）、『大都会の野生カワウソ』（2018年/埼玉こども動物自然公園）他、1995年より多数開催。雑誌『ワンダーJAPAN』、『土木技術』、スポーツ紙『東京スポーツ』で写真と文を連載。『タモリ倶楽部』（2008年/テレビ朝日）、『出没！アド街ック天国』（2012年/テレビ東京）等に出演。「生きることは、見ること」が信条。芸術と研究を足してサブカルで割った「リサーチ・エンタテインメントとしての写真」を専門とし、土木構造物と野生動物という、かけ離れたふたつの領域で仕事してきました。

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海門橋

36.336086,140.590753

先日、水門ツアー中に勝鬨橋を遠くに見ての話なのだけど。かつて橋梁の設計をされていた八馬さんに、「橋もいいんですけど撮りにくくていけませんよ」などと口から出任せに適当なことを言ってしまって、とっても失礼なわたしであった。その反省というわけでもないが、先頃ステキな橋にぶち当たったので、本当に撮りにくいかどうか、試しに撮ってみたりしたのがこれ。

那珂湊から大洗に渡る橋で、真ん中部分だけがトラス（か？）になっている。何といっても色が明確であり頼もしい限りである。「やっぱ航路だし、船が当たると危険だし、赤でしょう」とばかりに、逃げも隠れもコジャレもしない赤塗りの橋だ。これには強くドボクマインドを感じる。つまり機能性優先というポリシーがわかりやすく見て取れる。

おまえは赤い構造物なら何でもいいんじゃないか、という声が聞こえて来そうだが、その通りです。赤いものに反応するなどというのはウシ並みの頭脳ではないのか、などと言われて開き直っているというわけでもない。実は赤という色はスポットカラーとして使う場合はちょっとした出来心やシャレ心で、ということで適当に受け流せるのだが、大きな面積として使ったらだいたいにおいて「これは危険かもしれないので寄るな」みたいな機能的特徴を確信犯的に誇示していることが多い。だからある程度以上大きくて赤いものは機能性構造物とみなせるのではないか。すげえ粗雑な理屈（笑）。

ところでこの写真をじっと見てたら、何で橋の撮影が難しいと思ってたか、何となくわかってきた。橋の写真というのはもう自動的にフォトジェニックになっちゃうのだ。空や水面なんかが画面に過剰に入り込み、イヤでも風景写真的なまとまり方に傾く。

橋を水門のように「即物的に」撮るのはやはり難しい。だからわたしは橋は撮れないなあと思っていたわけだ。

junichisato

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